Discussion:
Le passage du Nord-Ouest en catamaran sans cabine...
(trop ancien pour répondre)
Paul Aubrin
2017-08-10 16:50:47 UTC
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Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.

Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces canadien
même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits bateaux,
est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin et tout le
long de la péninsules de boothia.

http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf
l***@wanadoo.fr
2017-08-10 19:16:25 UTC
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Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces canadien
même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits bateaux,
est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin et tout le
long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf
ben quoi ... fastoche ... tu équipes le catamaran de patins à glace, et tu le transforme en char à glace sur le modèle des chars à voile bien connus ...
Avec une mitrailleuse 12,7 à l'avant au cas où des ours s'opposeraient au passage
--
L.C.
RH
2017-08-10 20:23:44 UTC
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Post by l***@wanadoo.fr
Post by Paul Aubrin
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces canadien
même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits bateaux,
est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin et tout le
long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_00095766
43.pdf
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ben quoi ... fastoche ... tu équipes le catamaran de patins à glace, et tu
le transforme en char à glace sur le modèle des chars à voile bien connus
... Avec une mitrailleuse 12,7 à l'avant au cas où des ours s'opposeraient
au passage
Si c'est vraiment à Laurent Bourgnon que vous pensez, vous retardez. Il
a été hélas porté disparu en Juin dernier près de Papeete au cours d'une
plongée. C'était un excellent skipper très connu dans le milieu de la
voile de compétition.
Paul Aubrin
2017-08-10 21:21:54 UTC
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Post by Paul Aubrin
Post by l***@wanadoo.fr
Post by Paul Aubrin
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux
petits bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de
Franklin et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_00095766
43.pdf
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ben quoi ... fastoche ... tu équipes le catamaran de patins à glace, et
tu le transforme en char à glace sur le modèle des chars à voile bien
connus ... Avec une mitrailleuse 12,7 à l'avant au cas où des ours
s'opposeraient au passage
Si c'est vraiment à Laurent Bourgnon que vous pensez, vous retardez. Il
a été hélas porté disparu en Juin dernier près de Papeete au cours d'une
plongée. C'était un excellent skipper très connu dans le milieu de la
voile de compétition.
Il s'agit d'Yvan Bourgnon qui a commencé son périple le 13 juillet
dernier si l'on en croit FR3 et francetvinfo. En 2014 un voilier de 12m
s'était fait prendre par les glaces dans le passage au nord-est de Barrow.
Il avait fallu deux jours à un brise-glace pour venir à sa rescousse.
L'an passé, d'autres amateurs ont réussi à passer de justesse dans le
sillage d'un brise glace avant qu'elle ne se referme.
l***@wanadoo.fr
2017-08-11 06:44:58 UTC
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Post by Paul Aubrin
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Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces canadien
même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits bateaux,
est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin et tout le
long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_00095766
43.pdf
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ben quoi ... fastoche ... tu équipes le catamaran de patins à glace, et tu
le transforme en char à glace sur le modèle des chars à voile bien connus
... Avec une mitrailleuse 12,7 à l'avant au cas où des ours s'opposeraient
au passage
Si c'est vraiment à Laurent Bourgnon que vous pensez, vous retardez. Il
a été hélas porté disparu en Juin dernier près de Papeete au cours d'une
plongée. C'était un excellent skipper très connu dans le milieu de la
voile de compétition.
non aucune allusion à cette personne...
--
L.C.
RH
2017-08-11 08:52:23 UTC
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Post by RH
Si c'est vraiment à Laurent Bourgnon que vous pensez, vous retardez. Il
a été hélas porté disparu en Juin dernier près de Papeete au cours d'une
plongée. C'était un excellent skipper très connu dans le milieu de la
voile de compétition.
non aucune allusion à cette personne..
C'est P. Aubrin qui en parlait au début de ce fil

--
Paul Aubrin
2017-08-11 10:43:18 UTC
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Post by RH
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Post by RH
Si c'est vraiment à Laurent Bourgnon que vous pensez, vous retardez.
Il a été hélas porté disparu en Juin dernier près de Papeete au cours
d'une plongée. C'était un excellent skipper très connu dans le milieu
de la voile de compétition.
non aucune allusion à cette personne..
C'est P. Aubrin qui en parlait au début de ce fil
Milles excuses, c'était un lapsus. Il s'agit bien d'Yvan Bourgnon.
Sans cabine, sans assistance et sans moteur auxiliaire, et pour le moment
la mer est gelée sur tronçon critique de son parcours.
http://www.ec.gc.ca/glaces-ice/?lang=Fr&n=CE69E4DD-1
Harp
2017-08-11 16:27:33 UTC
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Post by Paul Aubrin
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Post by RH
Si c'est vraiment à Laurent Bourgnon que vous pensez, vous retardez.
Il a été hélas porté disparu en Juin dernier près de Papeete au cours
d'une plongée. C'était un excellent skipper très connu dans le milieu
de la voile de compétition.
non aucune allusion à cette personne..
C'est P. Aubrin qui en parlait au début de ce fil
Milles excuses, c'était un lapsus. Il s'agit bien d'Yvan Bourgnon.
Sans cabine, sans assistance et sans moteur auxiliaire, et pour le moment
la mer est gelée sur tronçon critique de son parcours.
http://www.ec.gc.ca/glaces-ice/?lang=Fr&n=CE69E4DD-1
France Télévisions
le 10/08/2017
"ce défi incroyable en dit long sur le réchauffement climatique. À bord
de son voilier, Yvan Bourgnon suit une route qui, il y a encore
quelques années, *était impraticable* (sauf pour les brise-glaces).
S'il arrive à bon port, le skipper apportera une preuve de plus des
lourdes conséquences du réchauffement climatique."




C'est un pur mensonge. Le passage est praticable pour les voiliers
depuis de nombreuses années, comme en attestent les multiples
traversées réussies (voir tableau en fin de page):
https://fr.wikipedia.org/wiki/Passage_du_Nord-Ouest
Paul Aubrin
2017-08-10 20:48:49 UTC
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Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux
petits bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de
Franklin et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/
WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf
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ben quoi ... fastoche ... tu équipes le catamaran de patins à glace, et
tu le transforme en char à glace sur le modèle des chars à voile bien
connus ...
Avec une mitrailleuse 12,7 à l'avant au cas où des ours s'opposeraient au passage
La route est accessibles aux navires polaires, mais n'est pas libre de
glaces Un ou deux navires (polaires) de croisières doivent traverser le
passage du nord-ouest à la fin de l'été.
Par exemple le Crystal Serenity doit passer le détroit de Bellot le 31
août, peu avant le minimum de glace. L'itinéraire du Crystal Serenity et
les dates sont susceptibles de changer. 1000 passagers, prix des cabines
de 21.855 à 120.095 USD.
Le Crystal Serenity est un navire polaire qui peut se frayer un chemin
dans la glace. Il y aura deux pilotes spécialisés dans la navigation dans
les glaces à bord pour qu'ils puissent se relayer 24H/24. Le navire
dispose de dispositifs de détection des glaces et des récifs mal
cartographiés. Il sera escorté par un brise-glace (le RRS Ernest
Shackleton équipé d'un hélicoptère) pour l'aider à se frayer un chemin si
le besoin s'en fait sentir. Le RRS Ernest Shackleton normalement
accompagne les missions scientifiques dans l'antarctique.
jc_lavau
2017-08-10 21:56:12 UTC
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Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces canadien
même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits bateaux,
est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin et tout le
long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf
ben quoi ... fastoche ... tu équipes le catamaran de patins à glace, et tu le transforme en char à glace sur le modèle des chars à voile bien connus ...
Avec une mitrailleuse 12,7 à l'avant au cas où des ours s'opposeraient au passage
On voit bien que tu n'es pas familier des lectures des explorateurs
pôlaires : Julius Payer, Fridtjof Nansen, De Long...
Tout sauf carrossables, ces glaces.
--
http://jacques.lavau.deonto-ethique.eu/Physique/Microphysique_contee.pdf
http://jacques.lavau.deonto-ethique.eu/Physique/4e_couverture.pdf
http://deontologic.org/quantic
Harp
2017-08-11 16:12:11 UTC
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Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces canadien
même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits bateaux,
est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin et tout le
long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf
Laurent Bourgnon a disparu en mer en 2015...
Paul Aubrin
2017-08-11 17:21:12 UTC
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Post by Harp
Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux
petits bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de
Franklin et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/
WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf
Post by Harp
Laurent Bourgnon a disparu en mer en 2015...
C'est exact. C'est Yvan Bourgnon qui est parti le 13 juillet. C'est un
lapsus.
Paul Aubrin
2017-08-16 19:23:57 UTC
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Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits
bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin
et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/
WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf

Les températures au nord du parallèle 80°N sont repassées sous zéro plus
tôt que d'habitude.
http://ocean.dmi.dk/arctic/meant80n.uk.php
l***@wanadoo.fr
2017-08-16 19:57:19 UTC
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Post by Paul Aubrin
Les températures au nord du parallèle 80°N sont repassées sous zéro plus
tôt que d'habitude.
http://ocean.dmi.dk/arctic/meant80n.uk.php
c'est un effet du RCA ....
--
L.C.
Paul Aubrin
2017-08-23 08:22:53 UTC
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Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention d'Yvon Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits
bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin
et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/
WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf

Hormis les brises glaces canadiens, le passage du Nord-Ouest n'est pas
très fréquenté cette année. La glace est encore bien formée dans certains
passages.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/cgi-bin/getprod.pl?
prodid=WIS38SD&wrap=1&lang=fr

Il faut espérer que l'Yvon Bourgnon ne laissera pas sa vie dans
l'arctique pour s'être laissé persuader par les apôtres du réchauffement
climatique que le passage du Nord-Ouest était praticable avec de petits
moyens.

Extrait du bulletin du 16 août 2017.
"Actuellement seuls des brise-glaces canadiens parcourent la zone, pour
ouvrir la voie aux barges de ravitaillement des populations isolées dans
ce nord Canada. Aucun voilier n’a franchi le passage depuis l’arrivée
d’Yvan à Taloyoak , et pourtant ce sont des bateaux souvent en acier ou
en alu qui peuvent sans crainte cogner des growlers.

« L’incertitude est grande quant à la date de l’ouverture mais je sais
qu’avec un bon vent d’est elle peut se faire en deux trois jours. Donc je
prends mon mal en patience et guette les signes d’une rotation à l’est et
d’un renforcement des vents. »

Dès qu’une brèche le permettra, Yvan s’y engagera pour une remontée vers
le nord périlleuse le long d’une côte montagneuse sans réels abris, où
des profondeurs très importantes même près des côtes rendent impossible
l’usage de l’ancre. De plus, l’étroite bande de mer libre de glaces entre
la terre et la banquise sera sans doute parsemée de growlers…"

22 août: près de Tasmania Island (71,16°N).
conditions de glace R (3/10). Un peu plus loin commence une zone à 7/10
dont 4/10 de vieille glace qu'il n'est pas possible de contourner puisque
sur l'autre rive il y a une zone à 9/10.
siger
2017-08-23 08:29:13 UTC
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les apôtres du réchauffement climatique
Les bonimenteurs sont rigolos. Un jour ils disent que ça ne se
réchauffe pas. Le lendemain que ça se réchauffe, mais que c'est
naturel. Le surlendemain que ça ne se réchauffe pas...

Comme ils ne savent pas comment argumenter, ils disent des choses
connues de tous : le gaz carbonique est un gaz vital, la vapeur d'eau
est un gaz à effet de serre puissant, etc. tout en faisant croire que
seul eux savent ça. Ça sert à quoi ? Juste à faire croire qu'ils
connaisse le sujet.

Ils utilisent parfois des arguments justes, mais surtout ils occultent
tout les arguments et faits qui ne vont pas dans leur sens (sachant que
leur sens est changeant, voir ci-dessus).

Et vous savez quoi ? Ces gens au comportement d'adpete d'une secte
disent que ce sont les autres qui ont ce comportement, ou alors ils en
parlent en terme de religion !

Les bonimenteurs sont rigolos.
--
siger
Paul Aubrin
2017-08-28 07:39:05 UTC
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Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Yvon Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits
bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin
et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/
WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf

27 août. Yvan Bourgnon est bloqué par les glaces au voisinage des île
Tasmania. Vu la précarité de son embarcation, j'espère que sa vie n'est
pas en péril. Voici le communiqué de ses sponsors:

"Ne nous y trompons pas ! Si Yvan et « Ma Louloutte» sont aujourd’hui
bloqués dans une petite baie en espérant voir le Passage du Nord-Ouest se
libérer au sud des Tasmania Islands, c’est dû aux variations inter-
annuelles de la fonte d’été. Différents facteurs comme le vent ou les
courants peuvent provoquer un bouchon dans une zone étroite en poussant
des growlers à s’accumuler entre la côte et la banquise."

"Bien sûr, cette situation ponctuelle ne remet pas en cause la variation
de surface de la banquise sur le long terme. Entre 1984 et 2016, la NASA
a pris des clichés qui montrent avec évidence, l’inquiétante diminution
de la surface de la banquise en 32 ans. Greenpeace a récemment repris ces
vues dans sa campagne de sensibilisation."

[... (profession de foi climato-alarmiste dépourvue de justifications)]

Selon toute vraisemblance, le début des observations régulières de la
glace Arctique a correspondu avec un maximum. Il y a eu effectivement un
minimum assez prononcé il y a quatre ans, tendance à la baisse qui ne
s'est pas poursuivie.
http://arctic-roos.org/observations/ice-area-and-extent-in-arctic
Paul Aubrin
2017-08-28 08:02:09 UTC
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Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Yvon Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux
petits bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de
Franklin et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/
WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf
27 août. Yvan Bourgnon est bloqué par les glaces au voisinage des île
Tasmania. Vu la précarité de son embarcation, j'espère que sa vie n'est
"Ne nous y trompons pas ! Si Yvan et « Ma Louloutte» sont aujourd’hui
bloqués dans une petite baie en espérant voir le Passage du Nord-Ouest
se libérer au sud des Tasmania Islands, c’est dû aux variations inter-
annuelles de la fonte d’été. Différents facteurs comme le vent ou les
courants peuvent provoquer un bouchon dans une zone étroite en poussant
des growlers à s’accumuler entre la côte et la banquise."
"Bien sûr, cette situation ponctuelle ne remet pas en cause la variation
de surface de la banquise sur le long terme. Entre 1984 et 2016, la NASA
a pris des clichés qui montrent avec évidence, l’inquiétante diminution
de la surface de la banquise en 32 ans. Greenpeace a récemment repris
ces vues dans sa campagne de sensibilisation."
[... (profession de foi climato-alarmiste dépourvue de justifications)]
Selon toute vraisemblance, le début des observations régulières de la
glace Arctique a correspondu avec un maximum. Il y a eu effectivement un
minimum assez prononcé il y a quatre ans, tendance à la baisse qui ne
s'est pas poursuivie.
http://arctic-roos.org/observations/ice-area-and-extent-in-arctic
Une information complémentaire. Entre la position du catamaran et le
détroit de Bellot, se trouve une zone de glace marquée C (9+: glace de
plusieurs années) le long de la côte et sur l'autre rive du détroit.
Entre les deux, il y a un passage marqué O (5: 13-15cm) avec des glaçon
moyens et grands.

Floes moyens 100 - 500 mètres 4
Grands floes 500 - 2,000 mètres 5

http://ice-glaces.ec.gc.ca/cgi-bin/getprod.pl?
prodid=WIS38SD&wrap=1&lang=fr

Code de l'oeuf:
http://ec.gc.ca/glaces-ice/default.asp?
lang=Fr&n=D5F7EA14-1&offset=1&toc=show

Avec un frêle catamaran et sans cabine ce ne va pas être le confort des
croisières en brise-glace à 300000€.
Paul Aubrin
2017-08-28 08:41:20 UTC
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Post by Paul Aubrin
Entendu aujourd'hui l'annonce de l'intention de Laurent Bourgnon de
traverser le passage du nord-ouest de l'Alaska au Groenland sur un
catamaran de sport de 6m de long, sans moteur auxiliaire et sans habitacle.
Nous sommes le dix août et l'après les cartes du service des glaces
canadien même le passage par le détroit de Bellot, accessible aux petits
bateaux, est encore bloqué par les glaces depuis le détroit de Franklin
et tout le long de la péninsules de boothia.
http://ice-glaces.ec.gc.ca/prods/
WIS38SD/20170809180000_WIS38SD_0009576643.pdf

Recommandations des gardes côte canadiens:

La Garde côtière canadienne rappelle à tous les navigateurs de petits
navires de s’assurer que tous les occupants à bord du navire portent une
combinaison d’immersion ou un gilet de sauvetage adéquat, de s’assurer
que le bateau et le moteur sont en bon état de fonctionnement, d’avoir à
bord du carburant supplémentaire, de la nourriture et de l’équipement de
même qu’un dispositif de signalisation en cas d’urgence et de toujours
laisser à quelqu’un leurs plans de voyage.

Les conditions météorologiques peuvent changer rapidement,
particulièrement en Arctique. Les plans opérationnels de la Garde côtière
canadienne (itinéraires et dates) peuvent être modifié à court préavis,
voir sans préavis, en raison de l’état des glaces, de changements aux
horaires d’expédition apportés par l’industrie ou d’autres imprévus. Il
se peut que les pistes de glace brisée et fragmentée laissées par les
opérations de déglaçage ou la circulation d’autres navires ne gèlent pas
immédiatement. Les changements soudains de conditions météorologiques
peuvent également contribuer à rendre l’état des glaces non sécuritaire,
et ce, bien après que les navires aient quitté la zone.

Toute la surface glacée le long ou à proximité des opérations de
déglaçage et des routes de navigation prévues doit être considérée comme
non sécuritaire pendant et après le passage des navires sur ces eaux. La
Garde côtière canadienne conseille aux résidents de ne pas s’aventurer
sur la glace et aux exploitants de petits navires d’éviter ces secteurs
ou de s’y aventurer avec extrême prudence.

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